skip to Main Content

«Второй» Hyundai Solaris – бюджетный седан

Hyundai Solaris – переднеприводный бюджетный седан субкомпактного класса (по европейским меркам – сегмент B+), занимающий «ключевую позицию» в модельной гамме южнокорейского автопроизводителя на российском рынке… Его целевая аудитория не имеет каких-либо строго очерченных рамок, поскольку за счет «сбалансированности всех качеств» этот автомобиль одинаково хорошо подходит и молодежи, и семейным парам с детьми, и пенсионерам…

Второе поколение «Соляриса» в российской спецификации справило дебют в феврале 2017 года на специальном мероприятии в Москве, однако впервые было представлено мировой общественности еще осенью 2016-го в Китае (правда, по «местным» именем Verna).

По сравнению с предшественником автомобиль изменился кардинальным образом: он стал привлекательнее и «взрослее» внешне, получил совершенно новый интерьер, «прописал» под капотом модернизированные двигатели, стал крупнее в плане габаритов, обзавелся более жестким кузовом и перенастроенной подвеской, а также пополнил свой функционал новыми опциями.

«Второй» Hyundai Solaris выглядит симпатично, пропорционально и современно, а своими очертаниями сильно напоминает «старшие» модели, что добавляет его облику «зрелости». Напористый фасад с агрессивным взглядом светотехники, элегантным «шестиугольником» решетки радиатора и рельефным бампером, динамичный силуэт с выразительными боковинами, покатой крышей и коротким «отростком» багажника, мощный тыл со стильными фонарями и массивным бампером – во внешности четырехдверки отсутствуют противоречивые решения.

По своим габаритам «Солярис» второго поколения является «переростком» B-сегмента: его длина составляет 4405 мм, ширина – 1729 мм, высота – 1470 мм. Расстояние между колесными парами укладывается у автомобиля в 2600 мм, а его дорожный просвет насчитывает 160 мм. В снаряженном виде седан весит от 1150 до 1198 кг в зависимости от модификации.

Внутри Hyundai Solaris второй генерации радует красивым и в меру солидным (особенно с поправкой на его класс) оформлением, тщательно продуманной эргономикой и добротными (хоть и недорогими) отделочными материалами. Трехспицевый мульти-руль с рельефным сложением, «нарядная» и информативная комбинация приборов, стильная центральная консоль с 7-дюймовым экраном медиацентра и удобным блоком «микроклимата» – в салоне автомобиль попросту не за что и попрекнуть. Однако стоит отметить, что в базовых комплектациях убранство имеет куда более простой вид.

«Апартаменты» субкомпактного седана – пятиместные. Спереди установлены кресла с ненавязчивой боковой поддержкой, продуманным профилем и широкими диапазонами регулировок, а сзади – дружелюбно отформованный диван. Свободного пространства достаточно (но не с избытком) для седоков обоих рядов сидений.

В обычном состоянии багажный отсек «Соляриса» может поглотить до 480 литров поклажи, однако этот объем можно увеличить благодаря складываемой «галерке», разделенной на две неравные части. В подпольной нише – полноразмерная запаска да минимальный набор инструментов.

В движение Hyundai Solaris второго воплощения приводится двумя четырехцилиндровыми бензиновыми моторами на выбор, обладающими рядной компоновкой, распределенным впрыском горючего, 16-клапанным ГРМ типа DOHC, цепным приводом и варьируемыми фазами газораспределения:

  • Первый вариант – 1.4-литровый агрегат G4LC из семейства Kappa, который генерирует 100 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 132 Нм вращающего момента при 4000 об/минуту.
  • Второй – двигатель серии Gamma рабочим объемом 1.6 литра, производящий 123 л.с. при 6300 об/минуту и 151 Нм крутящей тяги при 4850 об/минуту.

Оба мотора стыкуются с 6-ступенчатыми механической или автоматической коробками передач, которые направляют весь запас мощность на колеса передней оси.

С места до 100 км/ч седан ускоряется спустя 10.3-12.9 секунды, максимально разгоняется до 183-193 км/ч, а в комбинированных условиях «выпивает» 5.7-6.6 литров горючего на каждую «сотню» пробега.

В основе Hyundai Solaris второй генерации находится модернизированная платформа предшественника с поперечно ориентированным двигателем и несущим кузовом, который более чем на половину состоит из высокопрочных сортов стали. На передней оси автомобиля применена независимая подвеска со стойками типа МакФерсон, а на задней – полузависимая балка кручения. «По кругу» четырехдверка имеет дисковые тормозные устройства (спереди – вентилируемые), которые дополнены ABS и EBD. Штатно машина снабжена рулевым управлением с реечным механизмом и электрическим усилителем.

На российском рынке «второй» Hyundai Solaris можно приобрести в четырех вариантах оснащения – «Active», «Active Plus», «Comfort» и «Elegance».

Минимально за автомобиль просят 711 000 рублей – столько придется выложить за версию с 1.4-литровым мотором и 6МКПП. Такой седан может похвастать: двумя подушками безопасности, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, VSM, TCS, электростеклоподъемниками передних дверей, аудиоподготовкой с четырьмя динамиками, 15-дюймовыми стальными колесами и некоторым другим оборудованием.
За машину с тем же самим агрегатом, но 6АКПП минимально просят 824 000 рублей («Active Plus»), модификация со 123-сильной «четверкой» обойдется в сумму от 809 000 рублей, а «топовая» комплектация стоит от 931 000 рублей. Самый навороченный «Солярис» имеет в своем арсенале: шесть подушек безопасности, медиацентр с 7-дюймовым экраном, однозонный климат-контроль, подогрев руля и передних сидений, 15-дюймовые легкосплавные колеса, мульти-руль, аудиосистему с шестью динамиками и многое другое.
Back To Top