skip to Main Content

Renault Kaptur – субкомпактный кроссовер-стиляга

Renault Kaptur – передне- или полноприводный SUV субкомпактного сословия, которые «щеголяет» экспрессивным дизайном, функциональным салоном и «проверенной» технической составляющей, еще и адаптированной для российских условий эксплуатации… Его основная целевая аудитория – активные люди в возрасте до 35 лет, проживающие в городских реалиях, однако предпочитающие активный отдых на природе…

В инновационном кластере «Технополис Москва» 30 марта 2016 года французская компания Renault организовала презентацию нового компактного кроссовера под названием Kaptur, разработанного при активном участии российских инженеров специально для рынка нашей страны, который уже поступил в серийное производство на мощностях московского завода марки. При этом продажи автомобиля на территории России стартовали в июне нынешнего года.

Внешность Renault Kaptur проработана в стилистике актуальных моделей французского бренда – вседорожник воспринимается настоящим «крепышом», а выглядит привлекательно и экспрессивно с любого ракурса. Фронтальную часть автомобиля украшают выразительная светотехника прожекторного типа, опоясывающая «фамильную» радиаторную решетку с крупным ромбом, и рельефно сбитый бампер с C-образными штрихами ходовых LED-огней, а его крепкий тыл демонстрирует классные фонари и аккуратно скомпонованный бампер.

Сбоку «француз» сбалансирован и подтянут, а энергичности ему добавляют ниспадающая крыша со стремящейся ей на встречу подоконной линией и изящные выштамповки. Еще сильнее «взбодрить» экстерьер паркетника призваны широкие возможности персонализации и легкосплавные «катки» размерностью 16-17 дюймов.

Габаритная длина «Каптюра» насчитывает 4333 мм, из которых на 2674 мм распространяется промежуток между парами колес, а на высоту и ширину у него приходится соответственно 1613 мм и 1813 мм (без учета боковых зеркал). Под «брюхом» автомобиля виднеется дорожный просвет величиной 204 мм, а его геометрическая проходимость имеет следующие значения: угол въезда – 20 градусов, угол съезда – 31 градус.

В салоне Renault Kaptur радует своих обитателей стильным и отлично проработанным оформлением, однако расстраивает жесткостью примененных материалов отделки. Передняя панель нарисована в смелом стиле с элегантной центральной консолью, выставляющей напоказ 7-дюймовый экран медиацентра Media Navi и «сложносочиненный» пульт климатической установки. В непосредственном распоряжении водителя числятся трехспицевый руль с рельефными очертаниями, а также привлекательный и лаконичный «щиток» приборов с цифровым спидометром.

Внутри «Каптюра» обладает пятиместной раскладкой, однако задний диван, несмотря на грамотно продуманный профиль, избытком свободного пространства похвастать не может – и в ногах для высоких людей его немного, и покатая крыша слегка давит на головы. Передние кресла в пятидверке простые, без явно выраженной поддержки по бокам, но с широкими интервалами настроек.

Грузовой отсек Renault Kaptur с ровными стенками в «походом» виде не впечатляет размахом – его объем укладывается в 387 литров. Спинка «галерки» складывается парой асимметричных секций (в соотношении 60:40), но вот абсолютно ровного «лежбища» в этом случае не получается. В нише под фальшполом скрывается узкое запасное колесо размерностью 145/90/R16.

На российском рынке Renault Kaptur предлагается с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками», которые обладают рядной архитектурой, распределенным впрыском горючего, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и варьируемыми фазами газораспределения:

  • Базовым версиям полагается 1.6-литровый агрегат, развивающий 114 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 156 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
  • Более производительным модификациям отводится мотор объемом 2.0 литра, потенциал которого составляет 143 л.с. при 5750 об/минуту и 195 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.

«Младший» двигатель стыкуется с 5-скоростной «механикой» или бесступенчатым вариатором и исключительно переднеприводной трансмиссией, в то время как «старший» работает вскладчину с 6-скоростной МКПП или 4-диапазонным «автоматом» и только с системой полного привода. Несколько слов о последней – подключением колес задней оси в ней заведует многодисковая муфта, которую можно принудительно заблокировать.

С места до первой «сотни» субкомпактный SUV разгоняется спустя 10.5-12.9 секунды, а максимально разгоняется до 166-185 км/ч. В комбинированных условиях автомобиль «переваривает» от 6.9 до 8.9 литров горючего на каждые 100 км пробега в зависимости от модификации.

В основе «Каптюра» используется платформа B0 с изрядными доработками, отчего во французской компании просят называть ее «Global Access». В передней части паркетника установлена независимая архитектура со стойками McPherson, а конструкция задней подвески зависит от модификации: полунезависимая балка кручения на моноприводных машинах и «многорычажка» на полноприводных вариантах. Автомобилю полагаются реечный рулевой механизм с электрическим усилителем управления и тормозная система, объединяющая вентилируемые диски спереди, барабанные устройства сзади и современную электронику.

В России Renault Kaptur можно купить в пяти комплектациях на выбор – «Life», «Drive», «Style», «Play» и «Extreme».

Кроссовер в базовой версии с 1.6-литровым мотором и «механикой» обойдется в сумму от 944 000 рублей, в то время как за вариант с вариатором придется выложить не менее 994 990 рублей. По умолчанию пятидверка снабжается: двумя передними подушками безопасности, 16-дюймовыми легкосплавными колесами, ABS, EBD, ESP, HSA, кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, запуском двигателя с кнопки, усилителем руля, зеркалами с электроприводом и обогревом, аудиосистемой с четырьмя колонками, светодиодными ДХО и задними фонарями, а также передними фарами прожекторного типа.

Автомобиль с 2.0-литровым мотором, МКПП и полным приводом предлагается с комплектации «Drive» по цене от 1 139 990 рублей (доплата за 4АКПП – 50 000 рублей), а наиболее «навороченный» вседорожник стоит от 1 204 990 рублей.

В «топе» SUV может похвастать: боковыми подушками безопасности, однозонным «климатом», полностью светодиодной оптикой, подогревом передних кресел, 17-дюймовыми легкосплавными колесами, «круизом», медиацентром с 7-дюймовым экраном, датчиками света и дождя, задним парктроником и некоторым другим оборудованием.
Back To Top