skip to Main Content

Hyundai Palisade – полноразмерный SUV

Hyundai Palisade – передне- или полноприводный кроссовер полноразмерного сословия, являющийся неоспоримым флагманом модельного ряда южнокорейского машиностроителя, который объединяет в себе величественную внешность, функциональный и современный салон и «способную» техническую составляющую… Его основная целевая аудитория – семейные мужчины с хорошим годовым доходом, имеющие нескольких детей, которые в «железном коне» ценят, в первую очередь, безопасность и высокий уровень комфорта…

Полномасштабный дебют огромного SUV, получившего название в честь богатого прибрежного района Лос-Анджелеса и позиционирующегося в самой компании чуть ли не «полноценным премиумом», был организован в последние осенние дни 2018 года на международном Лос-Анджелесском автошоу. В модельной палитре Hyundai автомобиль пришел на смену кроссоверу Grand Santa Fe (в США именуемый как Santa Fe XL), но при этом оставил своего предшественника позади практически по всем параметрам: он стал монументальнее снаружи, увеличился в габаритах, обзавелся презентабельным и практичным салоном с трехрядной компоновкой и получил современную «начинку».

Внешне Hyundai Palisade по-настоящему впечатляет своим размахом, хотя при этом может похвастать симпатичным, пропорциональным и благородным обликом – внушительный передок с двухъярусной оптикой, массивным «восьмиугольником» радиаторной решетки и рельефным бампером, монументальный силуэт с длинным капотом, скруглено-квадратными араками колес и выразительными бортами, основательный тыл с огромной крышкой багажника и сдвоенными выхлопными патрубками.

По своим размерам «Палисад» – типичный представитель полноразмерного класса: длина – 4981 мм, высота – 1750 мм, ширина – 1976 мм, колесная база – 2900 мм. Кроссовер может быть укомплектован колесами размерностью от 18 до 20 дюймов в зависимости от варианта оснащения.

Внутри Hyundai Palisade выставляет напоказ «породистый» и современный дизайн, отлично выверенную эргономику, исключительно качественные материалы отделки и хороший уровень изготовления. Стильная комбинация приборов с двумя аналоговыми шкалами и «цифровым кластером» между ними, увесистый многофункциональный руль, изящная центральная консоль с тачскрином (его диагональ – 8 или 10.25 дюймов) медиацентра и кнопочными блоками «климата» и других функций – интерьер пятидверки оставляет только положительные эмоции.

По умолчанию Hyundai Palisade обладает восьмиместной раскладкой салонного убранства – третий ряд сидений всегда рассчитан на размещение троих человек. На втором ряду базируется комфортабельный трехместный диван, который в виде опции заменяется на два раздельных кресла с индивидуальными подлокотниками. Передним же седокам отводятся эргономичные сиденья с хорошо выраженными валиками боковой поддержки и солидными диапазонами регулировок. Все три ряда сидений укомплектованы электроприводом, а первые два имеют в своем арсенале еще подогрев и вентиляцию.

При «полной посадке» вместимость багажного отсека у полноразмерного SUV насчитывает вполне себе приличные 510 литров. Третий и второй ряды «трансформируются» с помощью электропривода в абсолютно плоскую площадку: в первом случае объем «трюма» возрастает до 1297 литров, а во втором – переваливает за 2000 литров (по американскому стандарту SAE).

Для «Палисада» заявлено два силовых агрегата на выбор:

  • Подкапотное пространство бензиновых модификаций занято 3.8-литровым шестицилиндровым «атмосферником» рабочим объемом 3.8 литра с V-образной архитектурой, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, непосредственной подачей топлива, 24-клапанным ГРМ и настраиваемыми фазами газораспределения, производящим 295 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 355 Нм крутящего потенциала при 5000 об/минуту.
  • Для дизельных модификаций предусматривается 2.2-литровая «четверка» с рядной конструкцией, технологией аккумуляторного «питания», турбокомпрессором и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, который, по предварительным данным, генерирует 202 л.с. при 3800 об/минуту и 440 Нм пиковой тяги при 1750-2750 об/минуту.

По умолчанию кроссовер комплектуется гидромеханическим «автоматом» о восьми диапазонах, способным без постороннего вмешательства переключаться в парковочный режим при выключении силового агрегата или открывании любой из дверей, и ведущими колесами передней оси. Опциональной автомобилю полагается интеллектуальная полноприводная трансмиссия HTRAC с многодисковой муфтой, управляемой электроникой, которая при необходимости направляет момент на задние колеса.

В основе «Палисада» находится «переднеприводная» архитектура, перенятая с определенными доработками у Santa Fe четвертого воплощения, с поперечным базированием мотора и несущим строением кузова, силовая конструкция которого на обильное количество скроена из стали высокопрочных видов. Спереди кроссовер может похвастать независимой подвеской типа McPherson, а сзади – многорычажной системой, но «по кругу» имеет обычные пружины, пассивные амортизаторы и поперечные стабилизаторы. Автомобиль оборудован рулевым комплексом с реечным механизмом и активным электрическим усилителем, а на каждом из его колес применены вентилируемые дисковые тормоза, которым ассистируют ABS, EBD и иные электронные «фишки».

В Южной Корее продажи Hyundai Palisade начались еще в конце 2018 года по цене от 31 тысячи долларов, а вот в США и других странах (среди которых, вероятнее всего, окажется и Россия) его реализации запустят только летом 2019-го.

Базово кроссовер «щеголяет»: девятью подушками безопасности, светодиодными фарами и фонарями, 18-дюймовыми легкосплавными колесами, аудиосистемой с шестью колонками, медиацентром с 8-дюймовым табло, бесключевым доступом и запуском мотора, подогревом, вентиляцией и электроприводом передних кресел, трехзонным климат-контролем, ABS, EBD, ESP, обогревом второго ряда сидения и руля, а также иными «фишками».
Back To Top